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Author: admin
• domenica, settembre 12th, 2010

Iniziamo col parlare dell’utilità del montaggio dei distanziali che aumentano la carreggiata ed in teoria la tenuta di strada anche se c’è la possibilità di non accorgersene per niente, comunque l’effetto ottico fa l’auto un pò più assettata.

Come procedere al montaggio:

Allentare i bulloni della ruota con una chiave per ruote che può essere una 17″ o una 19“, sollevare l’auto fino a che la ruota non è perfettamente sollevata da terra, svitare del tutto e togliere i bulloni, a questo punto togliamo la ruota e posizioniamo il distanziale, della misura che desideriamo, tra la ruota ed il disco freno. Alcuni possono essere fissati ed altri basta solo appoggiarli, rimontiamo ora la ruota sostituendo i bulloni con quelli del kit distanziali, avendo allontanato la ruota dal mozzo il bullone originale non è più sufficente, una volta stretti possiamo riabbassare l’auto accertandoci di nuovo di aver stretto bene i bulloni.

L’auto prima del montaggio

Dopo il montaggio del distanziale da 12mm

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Author: admin
• lunedì, settembre 06th, 2010

Il mio primo consiglio è quello di effettuare un tagliando alla propria auto ogni 10.000 km e non dopo 30.000 km come ultimamente consiglia qualche casa automobilistica… loro guadagnano più sulle rotture che nei cambi d’olio! Ecco cosa potete fare da soli senza ricorrere al meccanico:

1- Cambio dell’olio:  ci sono due modi, uno togliendo il tappo che si trova nella parte inferiore del blocco motore l’altro tramite pompa aspira olio calando il tubicino attraverso il foro della stecca dell’olio. Ricordatevi di far scaldare leggermente il motore per far si che l’olio sia leggermente più fluido. A questo punto controllate sul libretto di uso e manutenzione quanto olio bisogna mettere per riempire la coppa dell’olio e la gradazione Sae (es. 10w40). Una volta svuotata completamente la coppa sostituire “sempre” il filtro dell’olio che di solito si trova nella parte inferiore o nella parte anteriore del vano motore. Una volta cambiato il filtro e rimontato possiamo procedere al ricarico del nuovo olio, controllando man mano che la stecca dell’olio sia bagnata tra il min e il max, non superare mai il max rischio rottura di qualche guarnizione motore specialmente nei motori di ultima generazione.
2-Sostituire filtro aria: questo è un passaggio molto più semplice. Di solito il filtro dell’aria si trova nella parte superiore del motore. La scatola dove è alloggiato è chiusa da dei piccoli ganci, una volta aperti basta sostituire il vecchio con il nuovo.Consiglio sempre di sostituirlo perché soffiandolo con l’aria del compressore rischiamo di far passare  qualche granello di polvere dal lato opposto.
3-Sostituire filtro carburante: nei motori diesel va sostituito più spesso e per facilitare ciò lo troviamo molto più a portata di mano sempre nel vano motore, mentre per i motori a benzina si possono per correre anche 30.000 e di solito si trova in posti un po’ più scomodi o vicino al serbatoio oppure sotto la vettura.

Per gli altri interventi consiglio un buon meccanico.
Non risparmiare mai sull’olio che per il motore è  linfa vitale. L’olio pulito ed abbondante assicura un buon rendimento e una maggior durata.